Thứ bảy, 18/1/2020 | 6:44
(Vận tải ô tô) – Vài năm trở lại đây, lọai hình xe chở khách limousine ngày càng phát triển, không những chỉ ở những thành phố đô thị đặc biệt như TP. HCM hoặc TP Hà Nội, mà còn ở cả những TP trực thuộc TW như Đà Nẵng, Hải Phòng, Cẩn Thơ…
Thực trạng hiện nay
Với loại hình mới này hành khách đi xe đã được nhiều chọn lựa nhằm thõa mãn nhu cầu ngày càng cao của mình. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ và hoan nghênh của số đông người tiêu dùng thì cũng xuất hiện một số ý kiến người thủ cựu, đặc biệt là một số DN/HTX đang hoạt động cùng ngành nghề, cho rằng loại hình mới này đã hoạt động trá hình, núp bóng chạy tuyến cố định dưới hình thức xe hợp đồng!?
Đặc điểm nổi bật của loại hình vận tải Limousine ?
Đặc điểm nổi bật nhất của các mẫu xe Limousine đưa vào phục vụ hành khách không chỉ là những xe có kích thước kéo dài hơn những loại xe du lịch thông thường, mà trái lại chủ yếu nó được thiết kế sang trọng ở:
– Trang thiết bị nội thất, được nâng cấp rất cao cấp, hầu hết các bảng điều khiển đều được ốp vân gỗ hoặc ốp da sang trọng;
– Số ghế được rút xuống còn khá ít như loại 40-50 chỗ tiết kề chỉ còn chừng 20-30 chỗ hoăc loại 12-16 ghế chỉ còn 9-10 chỗ … tạo một không gian rộng, thoáng mát cho hành khách nghỉ ngơi;
– Các ghế ngồi đơn có hỗ trợ chỉnh điện tiện lợi, massage rung và bệ đỡ chân giúp hành khách luôn được thư giãn, hàng ghế thứ 3 có thể trượt điện linh hoạt…
– Sử dụng công nghệ lót sàn cách âm và tiêu âm 4 lớp của Autokingdom nên hầu như hành khách không cảm nhận bất cứ âm thanh khó chịu nào vọng từ bên ngoài vào;
– Các khung cửa sổ là loại kính liền cao cấp, với rèm cửa chuyên dành cho du thuyền.
– Hệ thống điều hòa nhiệt độ hai dàn lạnh, trong những ngày nóng bức, tủ làm mát 21 lít sẽ là trợ thủ đắc lực xua tan sự khó chịu với đồ uống ướp lạnh;
– Bộ phát wifi cũng là một trang bị không thể thiếu để hành khách luôn duy trì kết nối mạng;
– Sử dụng các thiết bị điện tử hoặc do tính chất công việc cần thiết thì xe Limousine cũng lắp đặt 5 cổng sạc USB, một ổ nguồn 220V cũng như bộ chuyển đổi điện 500W, đáp ứng nhu cầu mọi khách hàng.
Chỉ riêng TPHCM đi Vũng Tàu hàng ngày đã có 5 hãng xe phục vụ như: Hoa Mai, Anh Quốc Thành Vinh , Phát Lợi An, Huy Hoàng …với thời gian phục vụ từ 4g sáng đến 21-22g, với tần suất khoảng 30 phút /chuyến và với giá vé từ 140.000đ – 160.000đ hoặc trên tuyến TP.HCM – Đà Lạt hiện nay cũng đã có đến 10 thương hiệu limousine chuyên phục vụ hành khách như: Thịnh Phát, Minh Trí, Thái Dương…với giá vé từ 320.000đ – 350.000đ/ hành khách.
Cách nhìn nhận và đánh giá hiện nay
Khách quan mà nhận xét, loại hình vận chuyển mới xe limousine đã cung ứng cho người dân một loại hình vận tải mới và cao cấp để chọn lựa, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của cư dân trong việc đi lại.Tuy nhiên, do chưa có những qui định cụ thể của pháp luật nên có một số người cho rằng, đây là loại hình núp bóng loại hình hợp đồng chạy tuyến cố định, làm cho trật tự vận tải rối loạn.
Theo tôi, đó là những nhận xét và đánh giá thiếu khách quan, không phù hợp với tình tình thực tế và xu hướng ứng dụng khoa học công nghệ ngày càng cao ở mọi lĩnh vực trong đời sống.
Mô hình nào cho loại hình vận tải mới này
Ở một góc nhìn khác, toàn diện hơn, loại hình vận tải mới này ngoài việc cung ứng một dịch vụ mới cho người dân chọn lựa khi đi lại, về bản chất nó cũng nằm trong khuôn khổ của pháp luật là:“ những gì nhà nước không cấm thì người dân được làm”!
Do đó, nhiệm vụ của các cơ quan chức năng là phải nhanh chóng nghiên cứu điều chỉnh, bổ sung luật pháp để đưa nó vào quĩ đạo quản lý và hoàn chỉnh hệ thống pháp luật ngày càng phù hợp với thực tiễn, góp phần thúc đẩy sản xuất, kinh doanh, cung ứng dịch vụ và phát triển kinh tế xã hội.
Hướng đề xuất của chúng tôi là:
1) Đối với các đối tượng hành khách đi lại như tuyến cố định như TP. HCM – Vũng Tàu hoặc TP.HCM – Đà Lạt …như hiện nay ở TP.HCM, do tính chất thường xuyên hàng ngày lấy và trả khách ở một điểm cụ thể tức là loại hình tuyến cố định, Sở GTVT TP.HCM nên phối hợp với ngành công an và chính quyền địa phưong sớm kiểm tra xác định và công bố hợp thức hóa hay hủy bỏ, cho di dời ra các bến liên tỉnh;
2) Đối với các đối tượng khách hợp đồng thực sự, là đối tượng chính và cũng chiếm tỉ trong lớn nhất trong loại hình này, chúng tôi nghĩ rằng chúng ta vẫn tiếp tục cho hoạt động dưới hình thức hợp đồng trọn gói (bao cả chuyến xe, chỉ một chủ thế hợp đồng) và dĩ nhiên là không thể được lấy trả khách trong nội thành tại một điểm cố định, thường xuyên trong ngày; khách không thể mua vé lẻ rồi lên xe, DN/HTX không được bán vé lẻ, phải thu tiền qua phiếu thu, hành trình chuyến hợp đồng, danh sách người đi xe hợp đồng được báo trước về Sở GTVT sở tại trước khi thực hiện hợp đồng…tất cả việc này nếu chúng ta nghiêm túc thực hiện, nó sẽ phản ánh đầy đủ qua hợp đồng thiết bị giám sát hành trình và camera được bắt buộc gắn trên các xe.
Thiết nghĩ nếu trong Nghị định 86 sửa đổi sắp đến hoặc Luật GTĐB sửa đổi sắp tới, Bộ GTVT bổ sung những dự liệu này vào thì chúng ta sẽ có hành lang pháp lý đầy đủ để điều chỉnh những phát sinh mới từ cuộc sống mà vốn dĩ luôn đi sau một bước.
LÊ TRUNG TÍNH
Chủ tịch Hiệp Hội VT Ô Tô HK LT 7 DL TP.HCM
Leave a Reply