Câu hỏi 1: Ông đánh giá thế nào về hoạt động VTHKCC, VTHKLT hiện nay?
Câu trả lời 1:
Nhìn chung, hoạt động VTHKCC nói chung và VTHKLT nói riêng, sau khi có NQ128/CP của Chính phủ và QĐ1812, Công văn 11.307 của Bộ GTVT mọi chuyện đã trở lại bình thường, đặc biệt là khi ngành y tế bỏ phải xét nghiệm những người đã có chích ngừa, chỉ xét nghiệm những trường hợp có triệu chứng như: nóng sốt, ho, đau cổ họng, mất mùi vị… và sau một thời gian cân nhắc từ 01/10/2021, đến nay hầu hết các tỉnh đã nối lại hoạt động VTHKLT, đáp ứng nhu cầu đi lại và tạo điều kiện cho người dân đi lại ngày càng thuận lợi hơn!
Câu hỏi 2: Khó khăn nhất của hoạt động VTHKCC, VTHKLT là gì?
Câu trả lời 2:
Tuy nhiên, khó khăn nhất hiện nay tập trung vào 2 điểm chính:
- Một là, lượng HK đi lại khá ít, thí dụ như ở BX Miền Tây là BX lớn nhất, nhì trên phạm vi cả nước, thế nhưng khách đi lại không nhiều: sản lượng ngày 08/11/2021 mà chúng tôi có được: số chuyến xe đến bến là 77 chuyến # 248 HK; số chuyến xe đi là 82 chuyến # 481 HK; TC 159 chuyến đi và về # 729 HK tức bình quân chỉ 5HK/chuyến! Các DN/HTX cố gắng duy trì tạo bước đà cho sự phục hồi chứ thực ra như vậy là lỗ nặng!
- Hai là, giá xăng dầu tăng cao vào cuối tháng 10/2021: tăng cao nhất 7 năm qua ở trong nước và ở thế giới từ đầu năm đến nay cũng tăng lên 60%; nên đã giáng một đòn chí mạng vào ngành VTHK vì ở thời điểm hiện nay, tăng giá cước sẽ càng không có ai đi, vì tình hình chung là sức dân đã kiệt quệ, sau gần 2 năm bị dịch bệnh hoành hành!
Câu hỏi 3: Theo ông, để khôi phục VTHKCC, VTHKLT thì cần phải làm gì?
Câu trả lời 3:
Để tạo điều kiện cho ngành VTHKCC nhanh chóng phục hồi, chúng tôi đề nghị:
- Chính phủ nhanh chóng tung gói cứu trợ lớn, với lãi suất thấp, điều kiện vay dễ dãi, thủ tục giản đơn như dự kiến … để tiếp sức cho các DN/HTX có điều kiện nguồn vốn tái tục phục hồi sản xuất kinh doanh;
- Khắc phục yếu tố khách đi lại ít: Bộ y tế nhanh chóng phủ vaccine cho các tỉnh Miền tây và Tây nguyên đang mong chờ; Bộ GTVT nên minh thị quy định đối với các tỉnh vùng dịch cấp độ 1 và 2, các Sở GTVT chỉ cần thông báo mở lại tuyến khi có yêu cầu, thay vì phải thỏa thuận bằng văn bản như hiện nay;
- Khắc phục yếu tố giá xăng, dầu cao: Bộ công Thương và Bộ tài chính cần báo cáo Chính phủ miễn, giảm một số phí trong giá xăng dầu (theo tôi biết hiện chiếm khoảng 60% là một gánh nặng qua lớn); đồng thời tung thêm nguồn “Quỹ hỗ trợ bình ổn xăng dầu” để góp phần giảm giá xăng dầu đang tăng cao hiện nay;
Riêng khối VTHKCC nội tỉnh tức Khối vận tải buýt, đến nay TP.HCM đã cho phục hồi hoạt động khoảng 40 tuyến xe buýt, nhưng lượng HK đi lại mỗi chuyến cũng không nhiều vì thời gian phục vụ trong ngày ngắn: chỉ khoảng trên dưới 12 giờ và thời gian giãn cách giữa các chuyến khá xa: 30 phút/chuyến!
Khó khăn lớn nhất mà hầu hết các DN /HTX xe buýt đề nghị với chính quyền và Ngành GTVT thành phố là:
- Bước đầu phục hồi, thời gian phục vụ trong ngày là 12 giờ: tạm chấp nhận, nhưng khi có khách đi lại là phải điều chình tăng ngay lên: 13-14-15-16 giờ/ngày, vì như vậy mới đích thực là: VTHKCC;
- Để tăng lượng khách đi lại, phải nhanh chóng rút thời gian giãn cách giữa các chuyến xe xuống còn 10-15 phút, tùy theo thời gian cao điểm hoặc thấp điểm; bỏ thời gian 30 phút/chuyến hiện nay!
- Khoảng thời gian đầu phục hồi, ít nhất là cho tới tháng 6/2022: Nhà nước cần chấp nhận tính toán doanh thu trên sản lượng thực tế theo từng chuyến xe, nếu không DN/HTX khó có thể phục vụ được!
Lê Trung Tính,
Chủ tịch Hiệp Hội VT Ô Tô HK LT & DL TP.HCM.
(10/11/2021)
Leave a Reply