Lê Trung Tính,
CT Hiệp hội VTHK TP.HCM
(Ngay 6/5/2024)
Câu hỏi 1.
Thưa ông, theo thống kê của Thanh tra Sở GTVT TP.HCM tính đến đầu tháng 4-2024, thành phố có 87 điểm ô tô đón trả khách không đúng quy định, tăng 17 điểm so với tháng 10-2023. Theo ông, vì sao càng chống thì thành phố lại càng có nhiều xe dù bến cóc xuất hiện?
Câu trả lời 1:
Thực ra, các điểm đón trả khách không đúng qui định, đó chính là những điểm “xe dù bến cóc” ! Chúng tôi thiết nghĩ, ngành GTVT và CA TP nên mở rộng “khái niệm về xe dù bên cóc” nhằm có đủ điệu kiện, dẹp được những xe dù bến cóc đã tồn tại nhiều năm qua trên địa bàn thành phố!
Theo tôi nghĩ, việc này các PV nên hỏi thẳng các lực lương chức năng của thành phố như: Công an GT, Thanh tra GTVT và UBND các quận huyện liên quan, chính những cơ quan này họ mới hiểu hơn ai hết về những nguyên nhân này!
Còn ý kiến cá nhân tôi, đánh giá vể việc này, chúng tôi nghĩ rằng: chắc có lẽ các biện pháp nghiệp vụ hiện nay chưa đủ liều lượng hoặc chưa chinh xác!
Vì theo tôi, nếu cả 3 cơ quan chức năng tren mà phối hợp nhịp nhàng thì không thể còn tình trạng xe dù bến cóc trên địa bàn thảnh phố, mà cụ thể chứng minh không gì khác là trường hợp của công ty Thành Bưởi trong năm 2023!!!
Câu hỏi 2:
Theo ông, những khó khăn khiến công tác xử lý tình trạng xe dù, bến cóc chưa triệt để là gì?
Câu trả lời 2:
Theo chúng tôi, đó là:
- Sự nhận dịnh, đánh giá tình hình chưa chuẩn xác, thí dụ như xe lấy trả khách không đúng nơi qui định hoặc xe chạy sai tuyến …mà không xác định là “xe dù bến cóc” thì hỏng mất!
- Việc chống “xe dù, bên cóc” chỉ mang tính phong trào, thiếu thường xuyên, liên tục;
- Thiếu một qui chế kết hợp giữa 3 cơ quan trên một cách minh thị, công khai và minh bạch!
- Cơ quan quản lý ngành cần luôn nâng cao chất lượng dịch vụ ở các bến xe đã qui hoạch đồng thời phải xem xét giải quyết các nhu cầu lập bến trung chuyển mà các DN/HTX đề xuất…
Câu hỏi 3: Qua phỏng vấn thực tế người dân về việc mua vé tại các bến ngoài mà không vào bến xe thì hầu hết câu trả lời nhận được là vì thuận tiện, nhanh chóng hơn. Có người cho rằng vì bến xe ở xa trung tâm thành phố, nếu muốn vào bến thì phải sử dụng xe trung chuyển, đi đến vài chặng xe gây mất thời gian. Vấn đề này cần được khắc phục và xử lý như thế nào?
Câu trả lời 3:
Câu hỏi này thực sự thú vị đối với tôi vì nó phản ánh đúng thực tế thời gian qua! Để giải quyêt vấn đề này, chúng ta cần nhanh chóng xử lý một số việc như sau:
- Nghiên cứu tổ chức trung chuyển ra các Bx cho thật tốt: Rút ngắn thời gian đi lại, với giá vé phải chăng!
- Tăng cường các dịch vụ phục vụ trong các bến, cần lưu ý là nên cung ứng những gì mà hành khách cần thay vì chỉ những gì mà BX đang có!!!
- Về phía cơ quan quản lý nhà nước, cẩn xem xét giải quyêt các bãi đậu xe trong nội thành thành các địa diểm trung chuyển (nếu được) nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách khi sử dụng phương tiện để đi lại!
Câu hỏi 4:
Ông có đề xuất, giải pháp nào dành cho Sở GTVT TP.HCM về việc xử lý tình trạng xe dù, bến cóc hiệu quả hơn?
Câu trả lời 4:
Thực ra, ở trong mỗi câu trả lời của chúng tôi đã có trách nhiệm của từng đôi tượng :
- Thí dụ như đã dề xuất ở câu 3, điểm C chính là trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước trên địa bàn!
- Hoặc cần nhanh chóng trình cho UBND TP ban hành một qui chế phối hợp làm việc giũa 3 cơ quan chức năng trên địa bàn.
- Hoạc chỉ đạo cho các BX hiện có phải thường xuyên nâng cao chất lượng phục vụ ở mỗi bến…
