Câu hỏi:
Hiện nay, kế hoạch “chuyển hóa 100% xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch và buýt điện trong giai đoạn 2025-2030 của Sở GTVT TPHCM” vẫn còn tồn đọng nhiều khó khăn như: vấn đề về định mức giá cho xe, chi phí vận hành, cơ sở hạ tầng phục vụ chuyển đổi (trạm sạc, cung ứng nhiên liệu) cho xe… Vậy theo chú, để triển khai được kế hoạch một cách thuận lợi thì các cơ quan, ban ngành cần phối hợp như thế nào, và chú có nhận định như thế nào về kế hoạch chuyển đổi này?
Hải Ngọc – Báo SGGP
Trả lời:
- Đánh giá về kế hoạch chuyển đổi 100% xe buýt hiện hữu trở thành loại xe buýt xanh và sạch (Xe CNG và xe điện) trong giai đoạn 2025-2030 của Sở GTVT TP.HCM, tôi cho rằng đó là 1 nhiệm vụ khá khó khăn bởi vì:
- Thời gian bắt đầu thực hiện Quyết định 876 của Thủ tướng chính phủ là ngày 01/01/2025, quá cận kề (chỉ chưa đầy 1 năm nửa);
- Nguồn vốn đầu tư lớn, giải quyết thế nào các phương tiện cũ đang tồn tại
- Các chính sách ưu đãi dành cho đối tượng mới xanh và sạch
2. Tuy nhiên, có điểm thuận lợi lớn hiện nay là TP.HCM đã có Nghị quyết 98 của Quốc hội cho phép TP chúng ta vận dụng một số chính sách mang tính chất khai phá, nhằm phát triển KT – XH của TP đi trước một bước:
- Do vậy chúng tôi thiết nghĩ vào giữa năm 2024 Sở GTVT cần báo cáo Ủy ban NDTP và sớm trình HĐND ban hành 1 số chủ trương chính sách làm tiền đề cho việc chuyển đổi này. Thí dụ như kinh phí đầu tư cho cơ sở hạ tầng, trạm sạc điện (cần xây dựng từng bước ở những nơi công cộng như bệnh viện, trường học, khu cư xá, công viên,…), trạm cung ứng nhiên liệu CNG (hiện nay quá ít chỉ có 2-3 đầu mối cần nâng lên khoảng 9-10 đầu mối) vì đội ngũ xe CNG ở TP.HCM đã khá nhiều (tầm 500-600 xe), chính sách trợ giá cho các loại hình này.
- Sở GTVT TP.HCM cần phối hợp với một số ban ngành để trình UBND TP.HCm ban hành các đơn giá, định mức và cơ chế chính sách trợ giá cho loại hình này
- Cần giao cho trung tâm QLGTCC nghiên cứu công bố lợi ích thiết thực giữa việc đầu thư xe CNG và xe điện, đặc biệt là trong giai đoạn 5-10 năm đầu.
CTHH
Lê Trung Tính
(01/02/2024)
